需求复苏,轮胎公司加速出海“扩产”!行业发展为何引人忧?

来源: 作者: 发表时间:2023-05-31

  2023年开始,没有了疫情的影响,整体经济形势、运输行业等逐步恢复,低迷许久的轮胎行业也迎来了久违的复苏气息,很多轮胎企业开工继续高位运行。

  与此同时,为应对未来市场竞争,不少企业开始加速开疆扩土,提前在海外开拓产能项目,确保能拿下更大的市场份额。

  然而,伴随着美国这一庞大的轮胎市场进口需求锐减,也引起业内的担忧。

01需求复苏,企业盈利或有望修复

  轮胎用途中,市场份额最高的是汽车轮胎,其次是工程机械行业和交通运输业。而中国是全球最大的轮胎生产国和出口国,其年产量占全球总产量的一半以上。

2023年以来,多数轮胎企业开工率维持在较高水平

。据金联创数据显示,4月份,轮胎企业整体开工率在65.67%附近,其中全钢胎开工率为69%,半钢胎开工率为79%,斜交胎开工率为49%。

轮胎出口也维持较高增长。

国家海关总署数据显示,今年1-4月,中国橡胶轮胎累计出口量为271万吨,同比增长11.8%;出口金额为474.61亿元,增长20.4%。

  伴随着行业需求逐步复苏,轮胎企业盈利空间有望逐渐修复。从轮胎上市公司披露的一季报来看,多数业绩已改善显著。

  据统计显示,2023年一季度,玲珑轮胎、三角轮胎、风神股份等归母净利润同比增幅均超过100%,甚至实现扭亏为盈。

  如,玲珑轮胎一季度实现净利润为2.14亿元,而去年同期则为亏损9188万元;贵州轮胎归属股东净利润同比增幅为65%;通用股份归属股东净利润同比增幅为50.29%。

从环比角度来看,多数轮胎上市公司的业绩表现也迎来提速。

如,相较于2022年第四季度,玲珑轮胎、风神股份等企业一季度净利润环比增长均超过了100%;通用股份一季度净利润环比实现扭亏为盈;森麒麟一季度净利润环比增长约80%。

  众所周知,轮胎主要由天然橡胶、合成橡胶、钢丝、帘布、炭黑以及其他助剂制造而成。其中,天然橡胶成本比重最高,达35%-50%,其价格变动对轮胎的影响较大。

近期,原材料等综合成本回落,对轮胎行业也是一大利好。

数据显示,4月天然橡胶均价11524元/ 吨,同比下降 10.72%。丁苯橡胶均价11605元/吨,同比下降6.06%;螺纹钢均价4085元/吨,同比下降20.25%;炭黑均价9227 元/吨,同比下降7.03%。

  有业界人士表示,今年上半年轮胎企业展现出良好的复苏势头,尤其是全钢胎复苏势头更为强劲,需求恢复叠加海运费和原材料成本下降等利好因素,预计下半年轮胎企业业绩将持续修复。

03扩产潮,行业危机正“凸显”?

  基于对未来市场的乐观预期,眼下,轮胎行业掀起了轰轰烈烈的扩产大潮。同时,为应对欧美的“双反”税率,国内轮胎企业纷纷选择去海外建厂。

  在厂地选择上,国内企业率先选择天然橡胶主要产地东南亚(约占全球的80%),如泰国、越南、柬埔寨等,而后再销往美国等市场。利用地缘优势,能有效缓解了原材料、人工、运输等成本。

  2022年末,森麒麟公告称,拟自筹资金2.97亿美元,在摩洛哥(非洲唯一与美国签署自由贸易协定的国家)建设年产600万条的高性能轿车、轻卡子午胎项目。建设周期18个月。

  今年1月,森麒麟再度发布公告称,将募集资金规模为不超过28亿元人民币,用于西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目。

事实上,除了森麒麟一家正加大投资,扩大产能外,其他轮胎企业也不甘落后。

如,赛轮轮胎去年11月该公司就发行20亿元可转债用于建设柬埔寨工厂900万套半钢项目及越南三期项目。

  贵州轮胎也表示,正在推进国内年产38万套全钢工程子午线轮胎智能制造项目,与越南年产95万条高性能全钢子午线轮胎项目。另据玲珑轮胎透露,一季度在建工程78.90亿元,同比增加45.24%,在建项目包括德州120万条全钢基地等,项目预计2023年陆续投产。

针对新一轮扩产计划,

有业内人士表示,中国轮胎行业经过多年的发展,头部企业规模有了明显的提升,但与世界巨头相比,仍存在明显差距。例如,米其林一家的产能就超过玲珑、森麒麟、赛轮目前产能的总和。

不过,市场也有不少声音表现,中国轮胎行业的挑战或正慢慢逼近。

  放眼全球,欧美市场无疑是中国轮胎企业做大做强过程中的必争之地。2022年全球轮胎销量17.5亿条,其中,欧洲、北美洲、中国合计销量11.4亿条,销量占比65%,为全球轮胎行业最主要的消费市场。尤其是美国,当前美国汽车保有量在2.7亿辆左右,每百人拥有84辆汽车,轮胎市场需求巨大。

然而,需要指出的是,美国这一庞大的轮胎市场似乎正发生变化。

据美国商务部数据,2014年美国半钢胎进口量中,来自中国大陆及中国台湾的进口量占比为39%,这一数据已在2022年12月下降至3%。

美国市场的蛋糕并没有缩小,但为何进口轮胎数量急剧减少呢?

  对此,有行业人士指出,美国进口需求锐减或并非因为需求不足,而是因为美国制造业产能提升,不再需要从其他国家进口更多轮胎了。

  可以预见,美国对国外轮胎的需求将逐渐降低,而中国作为全球最大的轮胎生产国和出口国,自然率先受到波及,相关轮胎企业或将面临美国订单减少的趋势。

  综上,面对即将到来的市场挑战,中国轮胎未来的核心竞争力是什么?值得深思!